La performance passe
par le vérin.

Mobius Motion conçoit des vérins électromécaniques pour pilotes automatiques marins et des actionneurs sur mesure. Notre bureau d’études part du mouvement à obtenir, des efforts à reprendre et de la place disponible à bord. Il définit ensuite la mécanique, la motorisation et les interfaces adaptées au projet.

Mobius Pro est le vérin qui déplace la barre sur ordre du pilote automatique du bord. Le calculateur, ses algorithmes et ses capteurs restent des éléments du système de pilotage choisi par l’équipe. Mobius Motion étudie l’intégration du vérin avec cette chaîne complète, du signal de commande à la reprise en manuel.

Mobius Pro actionne la barre d’un bateau équipé d’un pilote automatique. Un projet sur mesure commence lorsque l’application, la géométrie ou les charges appellent une autre réponse. Notre bureau d’études peut alors concevoir un actionneur linéaire ou rotatif autour du cahier des charges, avec ses propres interfaces et essais.

La course au large a fixé le niveau d’exigence de Mobius Motion : vitesse d’action, effort sous charge et endurance. Nous étudions aussi les projets de voile de performance, de yachting et les applications marines qui imposent une intégration particulière. La transmission, les charges et l’usage guident le dimensionnement de l’actionneur.

La compatibilité se vérifie sur la configuration exacte du bateau : modèle de calculateur, unité de puissance, commande du moteur et de l’embrayage, retour d’angle, alimentation et géométrie de barre. Notre bureau d’études examine l’installation avant de confirmer une intégration.

Oui, un refit peut être étudié. Nous relevons la transmission de barre, les points de fixation, la course, les efforts, l’alimentation et le pilote existant. Cette étude permet de définir le vérin et les adaptations éventuelles avant de préparer l’installation avec l’équipe du bateau.

Des actionneurs linéaires ou rotatifs pour une fonction spécifique, dans l’environnement marin et au-delà selon le projet. Un besoin lié aux voiles, au trim, à une quille ou à un autre mécanisme s’étudie séparément : cinématique, charges, commande et sécurité sont définies pour cette application.

Envoyez-nous le type de bateau ou d’application, votre échéance, les plans ou photos disponibles et ce que vous attendez de l’actionneur. Pour une barre, ajoutez le modèle du pilote automatique et les cotes de la transmission. Un premier échange permet de poser les bonnes questions, même si le cahier des charges n’est pas terminé.