Charal Sailing Team

Photo de couverture : © Gauthier Lebec / Charal Sailing Team. Charal 2 en navigation en 2022, avant les essais Mobius Motion de 2025 ; le vérin n’est pas visible.

Le projet en bref

• Bateau : Charal 2, IMOCA de Jérémie Beyou, mis à l’eau en 2022.
• Architecte et chantier : Sam Manuard et CDK Technologies, à Lorient.
• Travail Mobius Motion présenté : essais d’un vérin électromécanique, puis livraison d’une nouvelle version en 2025.

Un IMOCA développé par étapes

Charal 2 est un bateau de course de 18,28 m. Son architecte Sam Manuard a retenu une carène étroite, un pont très plat et un rouf réduit. Son programme s’appuie sur des campagnes de navigation et des chantiers réguliers : la configuration d’un IMOCA évolue au fil des enseignements de l’équipe. En 2025, Charal Sailing Team a notamment annoncé des travaux sur son pilote automatique et sur ses safrans. Ces deux fonctions sont différentes : le pilote élabore une consigne à partir des informations de navigation ; les safrans orientent le bateau ; le vérin fournit le mouvement mécanique demandé sur la ligne de barre.

Ces travaux donnent le contexte du système de barre à bord. Le communiqué de l’équipe ne désigne pas Mobius Motion comme responsable de ces modifications ; notre intervention décrite ici porte sur le vérin.

Du vérin d’essais à une nouvelle version

Le travail mené avec Charal Sailing Team en 2025 a compris une phase d’essais sur un vérin électromécanique, suivie de la livraison d’une nouvelle version. Cette succession explique la nature du projet : tester un composant, puis faire évoluer l’actionneur fourni à l’équipe. Nous ne publions pas ici de configuration de montage, de valeurs d’effort ou de résultat d’essai : ces données n’ont pas été validées pour diffusion par le programme.

Dans une chaîne de barre sous pilote automatique, le calculateur du bord détermine la consigne ; le vérin la traduit en mouvement mécanique. Mobius Motion intervient sur cet actionnement.

Une période précise du programme

Charal 2 a connu une refonte majeure de sa coque avant sa remise à l’eau en juin 2026. Notre récit concerne le travail sur le vérin en 2025. Il ne décrit pas l’ensemble de la configuration du bateau après ce chantier. Le fait que l’IMOCA ait poursuivi son programme sportif ne permet pas d’isoler la contribution de l’actionneur parmi les autres choix de l’équipe.

Votre système de barre demande un actionneur adapté ? Étudions votre projet.

Contexte du bateau et du programme : classe IMOCA, fiche Charal 2 · Charal Sailing Team, chantier 2025 · Charal Sailing Team, chantier 2026.