Pourquoi Mobius Pro est électromécanique

Une vitesse de vérin annoncée à vide raconte peu de choses sur un bateau de course. Le safran se charge, le bateau accélère, la mer change : le pilote calcule toujours ses corrections, et le vérin doit encore déplacer la barre. Puis recommencer, pendant des jours.

C'est sur cette partie du pilotage que nous avons choisi de travailler. Mobius Pro est un vérin de barre électromécanique conçu pour la course au large. Il ne calcule pas la trajectoire du bateau : il transforme l'ordre du pilote en mouvement de barre.

La réponse à la barre se joue sous charge

Sur un bateau de course, la vitesse du vérin ne se juge pas uniquement à vide. Ce qui nous intéresse, c'est sa capacité à déplacer la barre quand le safran oppose un effort, puis à répéter ce mouvement dans la durée. Une correction tardive n'a pas le même effet qu'une correction exécutée au moment où le bateau en a besoin.

Nous avons donc conçu Mobius Pro autour de ce travail réel : la vitesse de déplacement sous charge, la poussée disponible et l'endurance nécessaire à un programme hauturier. C'est aussi la raison pour laquelle nous parlons d'abord du bateau et de sa barre. Une valeur de pointe, isolée des conditions dans lesquelles elle a été mesurée, ne permet pas de choisir un vérin.

Un vérin électrique, sans circuit hydraulique propre

Dans Mobius Pro, un moteur électrique et une transmission produisent le déplacement du vérin. Cette architecture ne demande ni pompe, ni réservoir, ni fluide hydraulique pour l'actionneur lui-même. Elle nous permet de travailler directement sur la réponse du vérin et son intégration dans le bateau.

Cela ne rend pas toute installation électromécanique plus simple, plus sobre ou plus rapide qu'une installation hydraulique. Un système hydraulique peut aussi être intégré dans une unité linéaire, et le résultat dépend du dimensionnement de chaque composant. Pour parler d'énergie ou de performance, il faut comparer des systèmes complets dans des conditions de charge et de pilotage comparables.

Le bateau décide de l'installation

Un Mobius Pro ne se choisit pas à partir de la seule longueur de coque. Le bureau d'études commence par la géométrie de barre, les efforts à reprendre, la course nécessaire et la place disponible. Il vérifie ensuite l'alimentation, l'électronique de pilotage, les interfaces, l'accès pour l'entretien et la reprise de barre par l'équipage.

Sur un bateau déjà équipé, il faut comprendre ce qui peut être conservé et ce qui doit évoluer. La référence du pilote ne suffit pas à garantir la compatibilité : l'installation doit être étudiée, puis essayée à bord. Ce travail fait partie du projet, autant que le choix du vérin.

Pour comparer les architectures au-delà du cas Mobius Pro, consultez le guide Skysat sur les vérins hydrauliques et électromécaniques.

Vous préparez une nouvelle installation ou vous arrivez aux limites de votre vérin actuel ? Envoyez-nous les plans de barre, quelques photos et la référence du pilote. Parlons de votre bateau.