Groupe Dubreuil – Air Caraïbes

Photo de couverture : © Julien Champolion. Elle montre l’IMOCA en navigation, pas les vérins installés.

Le projet en bref

• Skipper : Sébastien Simon.
• Bateau : nouvel IMOCA Groupe Dubreuil – Air Caraïbes, mis à l’eau en 2026.
• Architecture et construction : Guillaume Verdier et Carrington Boats.
• Intervention Mobius Motion : des vérins électromécaniques livrés et installés à bord pour la chaîne de barre sous pilote automatique.

Un bateau conçu autour du skipper

Le nouvel IMOCA de Sébastien Simon a été pensé pour la course au large en solitaire. Son cockpit fermé et sa commande par side-stick à retour de force font partie des choix d’architecture présentés par l’équipe. Ces fonctions appartiennent au système du bateau ; elles ne sont pas attribuées aux vérins Mobius.

Le rôle de Mobius dans la chaîne de barre

Mobius Motion a livré des vérins électromécaniques installés sur ce nouvel IMOCA. Sous pilote automatique, le calculateur du bord détermine la consigne de barre et l’actionneur exécute le mouvement demandé. Le vérin est un élément de l’ensemble formé par la commande, l’alimentation, la transmission mécanique et les retours d’information.

Dimensionner l’actionnement pour l’IMOCA

Une intégration se construit à partir des efforts, de la course, de la géométrie et des interfaces électriques propres au bateau. Nous ne publions ici ni configuration détaillée, ni données d’essais, ni gain de performance attribué aux vérins.

Vous développez une solution de barre ? Étudions vos contraintes.

Contexte public : classe IMOCA, présentation du nouvel IMOCA de Sébastien Simon.