DMG MORI Global One

Photo de couverture : © Benjamin Sellier. Elle montre l’IMOCA en navigation, pas le vérin installé.

Le projet en bref

• Bateau : nouvel IMOCA DMG MORI Global One, mis à l’eau en 2026.
• Équipe : DMG MORI Sailing Team, avec Kojiro Shiraishi.
• Architecture et construction : Guillaume Verdier et Multiplast, à Vannes.
• Intervention Mobius Motion : un vérin électromécanique livré et installé à bord pour l’actionnement de la barre sous pilote automatique.

Un IMOCA pour l’équipage et le solitaire

Le DMG MORI Sailing Team a fait construire un nouvel IMOCA pour deux formats de course : The Ocean Race 2027 en équipage, puis le Vendée Globe 2028 en solitaire. Il succède à un premier bateau qui portait déjà le nom DMG MORI Global One. La géométrie de la barre et l’intégration des équipements s’inscrivent dans cette architecture conçue pour évoluer avec le programme.

La fonction du vérin Mobius

Mobius Motion a livré un vérin électromécanique installé sur ce nouvel IMOCA. Dans la chaîne de barre, le pilote automatique du bord calcule la consigne ; le vérin reçoit cette consigne et produit le déplacement mécanique demandé. Il n’élabore pas la route du bateau et ne remplace pas les autres systèmes de commande embarqués.

Une intégration définie par le bateau

Course utile, efforts, alimentation et interfaces mécaniques doivent être compatibles avec la ligne de barre réelle. Ces contraintes guident le dimensionnement et l’intégration de l’actionneur. La configuration détaillée et les données d’essais du projet restent propres à l’équipe ; nous n’attribuons aucun résultat sportif au seul vérin.

Vous préparez une ligne de barre pour la course au large ? Parlons de votre projet.

Contexte public : classe IMOCA, fiche du nouveau DMG MORI Global One.